O Governo de Minas Gerais, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG), será o primeiro órgão rodoviário do Brasil a utilizar o Traffic Speed Deflectometer (TSD). O equipamento de alta tecnologia identifica a resistência das camadas internas que compõem o asfalto, permitindo prever o desgaste das rodovias e antecipar a necessidade de reparos estruturais.
Com o novo sistema, o estado fará o levantamento estrutural de 100% da malha rodoviária sob sua responsabilidade. A inovação promete ampliar a precisão dos diagnósticos técnicos, reduzir prazos e otimizar custos no planejamento e na elaboração de futuros projetos de infraestrutura.
O governador Mateus Simões destacou o impacto do investimento para a segurança viária. “Minas está investindo em inovação e inteligência para garantir rodovias mais seguras, mais bem conservadas e com intervenções cada vez mais eficientes. Estamos utilizando tecnologia de ponta para cuidar da maior malha rodoviária do país”, afirmou.
Salto na produtividade e segurança do tráfego
O TSD representa uma evolução em relação ao método tradicionalmente empregado pelo órgão, o Falling Weight Deflectometer (FWD). Enquanto o sistema antigo exigia paradas frequentes do veículo e causava interrupções no trânsito, a nova tecnologia realiza medições contínuas com o veículo em movimento a cerca de 80 km/h. Essa dinâmica elimina o impacto no fluxo e eleva a segurança das equipes técnicas e dos usuários das vias.
Em termos práticos, a mudança trará um salto expressivo na agilidade dos serviços. A capacidade diária de avaliação do DER-MG saltará de 15 quilômetros para aproximadamente 200 quilômetros vistoriados — um aumento de produtividade equivalente a 1.233%.
De acordo com o diretor de Planejamento, Engenharia e Inovação do DER-MG, Henrique de Medeiros, os dados estarão disponíveis de maneira muito mais rápida. "Dessa forma, os técnicos do órgão poderão agir com mais celeridade para auxiliar a tomada de decisão quanto aos investimentos nas rodovias”, pontuou.
Diagnóstico preventivo por laser
O funcionamento do equipamento é baseado em sensores conhecidos como laser doppler, que medem variações físicas com precisão e sem necessidade de contato direto. A leitura é executada sob a pressão de um eixo traseiro carregado com cerca de 10 toneladas, reproduzindo o comportamento das pistas sob o tráfego real de veículos comerciais pesados.
O processamento das informações gera indicadores capazes de localizar falhas invisíveis a olho nu, muito antes do surgimento de trincas, afundamentos ou deformações na superfície.
Gestão integrada
A nova ferramenta atuará em conjunto com o Índice de Condição da Manutenção (ICM), metodologia baseada em imagens que monitora mensalmente as estradas mineiras para identificar buracos, excesso de vegetação nas margens e falhas de drenagem.
Enquanto o ICM atua na detecção visual de problemas rotineiros de conservação, o TSD fornecerá a análise estrutural profunda do pavimento. O cruzamento das duas bases de dados permitirá ao Estado direcionar os recursos públicos com precisão cirúrgica, focando as obras nos trechos estruturalmente prioritários da malha estadual.
